Рейтинг зимних шин 2026/2027: шипованные и нешипованные модели

Зимой состояние дороги может несколько раз измениться в течение одной поездки. На выезде из двора автомобиль движется по укатанному снегу, на проспекте попадает в воду и реагенты, а за городом встречает лед и неочищенные участки. По этой причине оценивать зимние шины только по одному показателю нельзя.

При выборе важен не рекорд в отдельной дисциплине, а соответствие обычному маршруту. Для городской эксплуатации большое значение имеют торможение на влажном покрытии и устойчивость в снежной каше. На региональных дорогах приоритет смещается в сторону разгона, остановки и бокового сцепления на льду.

Какие результаты учитывались при составлении рейтинга зимних шин 2026 года

Основной источник данных для европейского класса — испытание ADAC 2025 года. Организация проверила 31 комплект размера 225/40 R18 на сухой дороге, воде, снегу и льду. Безопасность движения формировала 70 процентов общей оценки. Остальные 30 процентов приходились на ресурс, износ, экономичность, шум и экологические параметры.

Для шипованных покрышек учитывались северные программы Teknikens Värld, Vi Bilagare и Motor. Они дают больше информации о поведении на гладком льду и плотном снегу. В таких испытаниях отдельно измеряют разгон, тормозной путь и время прохождения трассы. Затем полученные цифры дополняют субъективной оценкой управляемости.

Результат всегда относится к проверенному размеру. Низкопрофильная версия R18 может быстрее реагировать на руль, чем вариант R16 с высокой боковиной. Поэтому место в таблице следует воспринимать как характеристику общей направленности модели, а не как гарантированный результат для любого автомобиля.

Рейтинг шипованных зимних шин 2026 года

Металлические элементы особенно эффективны на гладком льду, где ламелей и мягкой смеси бывает недостаточно. Они работают при старте, экстренной остановке и передаче боковой нагрузки в повороте. На сухом асфальте вклад шипов уменьшается, а шум и вибрации становятся заметнее.

Качественный шипованный комплект должен сохранять контролируемое поведение и за пределами ледовой площадки. Для белорусской зимы важны снег, вода и открытый асфальт. Именно поэтому узкая специализация не всегда приносит первое место в практическом рейтинге.

1. Pirelli Ice Zero 2

В испытании Teknikens Värld 2024 года Ice Zero 2 набрала 110 баллов. Ближайшие участники получили 107 и 103 балла. Преимущество Pirelli сформировалось за счет суммы результатов, а не одного лучшего заезда.

На снегу протектор сохраняет тягу при ускорении и уверенно очищается от рыхлой массы. На влажном покрытии направленные каналы быстро освобождают пятно контакта. Это снижает резкость перехода от зимней поверхности к открытому асфальту.

На ледовой трассе покрышка требует точной работы рулем. При превышении доступного сцепления задняя ось может активнее уходить наружу поворота. Поэтому Ice Zero 2 лучше всего подходит для спокойной и средней по темпу езды, когда нужен запас на льду без полного отказа от асфальтовых характеристик.

2. Ikon Character Ice 8

Character Ice 8 использует техническую основу Nordman 8. Центральная часть рисунка отвечает за устойчивость на прямой, а разнесенные по ширине шипы участвуют в торможении и удержании траектории. Открытые плечевые зоны помогают протектору работать в рыхлом снегу.

Исходная конструкция Nordman 8 в северном сравнении размера 205/55 R16 получила высокие оценки за старт на льду и зимнюю проходимость. Более слабые результаты были зафиксированы на влажной дороге. Это важное ограничение для городов, где температура часто переходит через ноль.

Character Ice 8 следует рассматривать для дворов, пригородных улиц и дорог с устойчивым снежным покровом. Для скоростной езды в дождливую погоду предпочтительнее вариант с более выраженной асфальтовой направленностью.

3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429

В северном тесте 2023 года Hankook набрала 69 баллов и заняла шестое место среди восьми новых комплектов. Итоговая позиция выглядит скромно, однако отдельные измерения представляют практический интерес. W429 лучше всех остановила автомобиль на мокром асфальте и получила максимальную оценку в этой дисциплине. Покрышка также уверенно прошла проверку на продольное аквапланирование.

На снегу участник получил максимальный балл за торможение. На льду запас оказался меньше. Испытатели отметили ранний переход в скольжение и необходимость аккуратнее работать рулем под высокой нагрузкой.

Такое сочетание подходит для города, где шипы нужны во дворах и на второстепенных улицах, но основная часть пробега проходит по очищенному покрытию. Для постоянной езды по ледяной трассе существуют более специализированные решения.

4. Gislaved Nord*Frost 200

Nord*Frost 200 выпускается давно и успела пройти несколько сравнительных испытаний. Ее сильная сторона связана с поведением на снегу и влажной дороге. В разных тестах покрышка попадала в первую тройку по управляемости на этих покрытиях.

В программе Vi Bilagare 2021 года уровень шума составил 68,7 дБ. На сухой поверхности Gislaved показала второй тормозной результат. При этом на льду отставание было существенным. Тормозная дистанция превысила показатель лидера на 35,5 процента.

Эти данные хорошо определяют назначение Nord*Frost 200. Она подходит для размеренной эксплуатации на очищенных улицах, снегу и отдельных скользких участках. При частом гололеде лучше выбрать более современную конструкцию с сильным ледовым сцеплением.

Тесты нешипованных зимних шин 2026 года

Фрикционные модели европейского типа отличаются более жесткими блоками и развитой системой отвода воды. Они точнее реагируют на руление и стабильнее ведут себя на скоростной магистрали. Такой протектор хорошо соответствует мягкой зиме, но не рассчитан на продолжительное движение по гладкому льду.

В тесте ADAC 2025 года разница между качественными и слабыми участниками особенно ярко проявилась при остановке на влажном асфальте. После начала торможения с 80 км/ч лучшие покрышки уже останавливали автомобиль, когда отдельные бюджетные конкуренты продолжали движение со скоростью более 40 км/ч.

1. Goodyear UltraGrip Performance 3

ADAC присвоил Goodyear общую оценку 2,0. Это лучший результат среди 31 участника. За безопасность модель получила 2,1, а за экологические параметры и экономичность — 1,7. Прогнозируемый ресурс превысил 76 000 километров.

Особенно убедительно UltraGrip Performance 3 выглядела на воде. При торможении с 80 км/ч тестовый автомобиль остановился приблизительно через 31 метр. На снегу комплект сохранил достаточную тягу и не допустил провала, который сделал бы его сугубо асфальтовым.

Этот вариант соответствует эксплуатации в Минске и на регулярно очищаемых трассах. Он подходит для дождя, слякоти и кратковременного снежного покрова. На постоянном льду возможности ограничены отсутствием шипов и более жестким составом.

2. Michelin Pilot Alpin 5

Michelin завершила испытание ADAC с оценкой 2,1. По безопасности она получила такой же балл, как Goodyear. Разница в общей позиции появилась из-за других составляющих оценки, включая ресурс и экологические показатели.

Pilot Alpin 5 рассчитана на точную передачу усилия при высокой скорости. Каркас быстро реагирует на изменение направления и не дает автомобилю долго раскачиваться после перестроения. На снежной поверхности протектор сохраняет рабочую тягу, но его основное назначение связано с очищенной дорогой.

Покупка оправдана для мощного седана, купе или тяжелого универсала. Для компактного автомобиля, который используется в спокойном городском режиме, потенциал линейки может оказаться избыточным.

3. Bridgestone Blizzak 6

Blizzak 6 получила от ADAC итоговый балл 2,2. Оценка безопасности также составила 2,2. Bridgestone не стала безусловным лидером одной дисциплины, но показала ровный результат на сухой дороге, воде и зимнем покрытии.

Главное качество этой покрышки — последовательные реакции. При переходе с асфальта на свежий снег характер управления меняется постепенно. Водителю проще оценить оставшийся запас и скорректировать темп до начала глубокого скольжения.

Blizzak 6 подходит для ежедневного маршрута, в котором город и трасса занимают сопоставимую долю. При регулярном движении по накату или ледяным дорогам предпочтительнее северный тип протектора.

4. Continental WinterContact TS 870 P

В программе ADAC Continental получила общую оценку 2,5. Показатель безопасности составил 2,6. Экологическая часть была оценена лучше — на 2,2. Модель завершила испытание в группе рекомендуемых премиальных участников.

WinterContact TS 870 P ориентирована на устойчивость при большом темпе движения. На влажном асфальте каналы эффективно отводят воду, а жесткие плечевые блоки поддерживают автомобиль в длинном повороте. В снегу возможностей достаточно для города и очищенной магистрали.

Покрышка доступна в крупных диаметрах и версиях с повышенной допустимой нагрузкой. Это делает ее подходящей для седанов бизнес-класса, универсалов и многих кроссоверов.

Шипованные или нешипованные зимние шины

Наличие полного привода не отменяет требований к сцеплению. Трансмиссия помогает быстрее начать движение, но при торможении результат зависит от контакта всех четырех колес с дорогой. На повороте решающее значение также имеют свойства резиновой смеси и протектора.

Перед покупкой нужно определить, какое покрытие встречается чаще всего:

• при регулярном гололеде и плотном накате предпочтительны шипы
• для очищенного города и частых оттепелей лучше подходит европейский фрикционный комплект
• на снежных пригородных дорогах востребован скандинавский нешипованный класс
• для скоростной трассы важны устойчивость на воде и точность экстренного перестроения
• для тяжелого автомобиля необходим правильный индекс нагрузки

Смешивать разные типы на осях нельзя. Передняя и задняя часть автомобиля будут по-разному реагировать на одно покрытие. В результате при торможении или повороте может возникнуть резкий снос либо занос.

Что проверить перед покупкой

Размер следует брать из документации автомобиля. Изменение ширины и высоты профиля влияет на работу электронных систем, устойчивость и поведение в снежной каше. Слишком широкое колесо быстрее всплывает в глубоком слое воды и мокрого снега.

Индекс нагрузки нельзя снижать относительно заводского значения. Для кроссоверов, электромобилей и тяжелых седанов часто предусмотрено усиленное исполнение XL. Оно рассчитано на повышенную массу, но может быть жестче обычной версии.

Маркировка 3PMSF подтверждает прохождение стандартной проверки на укатанном снегу. Она не содержит сведений о торможении на льду и воде. Также по ней невозможно оценить устойчивость во время резкого объезда препятствия.

При анализе тестов необходимо сопоставлять размеры. Результат R18 можно использовать как ориентир при покупке R16, но распределение мест способно измениться. Чем ближе проверенный типоразмер к требуемому, тем полезнее полученные цифры.

При окончательном выборе важнее не первое место, а результаты на преобладающем покрытии. Правильно подобранный комплект должен соответствовать параметрам автомобиля, характеру маршрута и обычной скорости движения.